| 历史冠军 | | 年份 | 车手 | 车队 | | 2009 | 简森-巴顿 | 迈凯轮 | | 2009 | 简森-巴顿 | 布朗GP | | 2008 | 刘易斯-汉密尔顿 | 迈凯轮 | | 2007 | 吉米-雷克南 | 法拉利 | | 2006 | 费尔南多-阿隆索 | 雷诺 | | 2005 | 吉安卡罗-费斯切拉 | 雷诺 | | 2004 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利 | | 2003 | 大卫-库特哈德 | 迈凯轮 | | 2002 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利 | | 2001 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利 | | 2000 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利 | | 1999 | 埃迪-埃尔文 | 法拉利 | | 1998 | 米卡-哈基宁 | 迈凯轮 | | 1997 | 大卫-库特哈德 | 迈凯轮 | | 1996 | 达蒙-希尔 | 威廉姆斯 | | 1995 | 达蒙-希尔 | 威廉姆斯 | | 1994 | 尼格尔-曼塞尔 | 威廉姆斯 | | 1993 | 埃尔顿-塞纳 | 迈凯轮 | | 1992 | 格哈德-伯格 | 迈凯轮 | | | 历史记录 | | 项目 | 记录 | 创造者 | 创造时间 | | 最快圈速 | 132"149 | F.阿隆索(迈凯轮) | 2007 | | 杆位纪录 | 133"074 | M.舒马赫(法拉利) | 2004 | | 2004杆位 | | | | | 赛道简介 | 在F1从传统的欧洲积极的向外拓展版图的前提下，马来西亚吉隆坡的雪邦赛道从1999年起成为F1赛历上新的一站。
雪邦赛道距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，初期建造经费达到1.2亿美元，于1998年11月建成完工。赛车场方宣称雪邦是座拥有最高级的观众席及高科技设备的F1赛车场。雪邦赛道数个高速弯角、两条长度800公尺，速度可超过300km/h的直线路段以及几处很好的超车点，这对车手来说都是挑战。赛道的设计兼顾了车手与观众，赛场的主观众席可容纳30,000人，其他的区域则可容纳80,000人。赛场为各车队提供了舒适的维修区，也为媒体提供了高科技的新闻中心，堪称是2003年之前全世界最好的赛车场。
雪邦赛道起跑直线路段的赛车速度可达6档303km/h，直道底部赛车急减速降至2档85km/h通过第1弯道，随之而来的是一个2档70km/h的左弯。接着车手大脚油门通过带右弯的加速路段，此处的侧向G值达2.2，在进入下个弯道前速度可达6档290km/h。车手重踩刹车退至2档103km/h进入第3个弯道，侧向G值2.5。随后要通过困难的S弯道，第一段以4档225km/h通过，稍放油门以4档174km/h通过第二段。接着在到达下一个弯道之前可达5档270km/h，然后以4档193km/h通过第7个弯道，此处的侧向G值为最高的2.8，接着马上就是4档200km/h侧向G值2.2的第8弯。随后又是一小段直线，速度可达5档267km/h，然后又必须急减速到2档65km/h通过很急的第9弯道。赛车加速退出这个弯道之后速度可打上4档，但随即必须降回2档进入第11弯角，以速度124km/h通过，此处侧向G值为2.2，之后可加速到4档256km/h。第13、14个弯道是很重要的连续右弯，这里影响了进入起跑直线的速度，先以3档176km/h通过第13弯，这里的侧向G值也高达2.8，接着在弯中退至2档114km/h通过第14弯，随即进入第2条直线路段，到尽头可达6档290km/h，最后以2档106km/h通过发夹弯冲过终点完成一圈的赛程。
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雪邦赛道
